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Série
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01
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Válvula de controle piloto para a eletrônica externo
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VT-DFP
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Válvula de controle piloto com eletrônica análoga integrada
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VT-DFPE
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Válvula de controle piloto com eletrônica digital integrada (fieldbus de CANopen)
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VT-DFPC 1)
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Válvula de controle piloto com eletrônica digital integrada, variável-velocidade
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VT-DFPn 1)
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Válvula de controle piloto com eletrônica digital integrada (sistemas de ônibus ethernet-baseados)
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VT-DFPD
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Válvula de controle piloto com eletrônica digital integrada (sistemas de ônibus ethernet-baseados)
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VT-DFPF
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Projeto do carretel do controle
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02
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Padrão
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2-groove (somente para a exigência de substituição)
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B
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4-groove (por exemplo para líquidos de HFC)
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C
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03
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Série componente 10… 19 (10… 19: dimensões inalteradas da instalação e da conexão); único tipo VT-DFPD e VT-DFPF
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1X
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Série componente 20… 29 (20… 29: dimensões inalteradas da instalação e da conexão)
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2X
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04
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Tensão direta 24 V
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G-24
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05
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Conector (sem conector de acoplamento)
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K0 2)
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Conector da orientação da instalação (VT-DFP) e/ou eletrônica integrada (veja abaixo e as “dimensões”)
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06
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Radialmente à linha central da bomba
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0
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90° dobrado na direção do subplate com sentido anti-horário da rotação
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1
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90° dobrado na direção do subplate com sentido sentido horário da rotação
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2
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Funções adicionais: Controle de circuito fechado
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07
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– VT-DFP
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nenhum código
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– VT-DFPE
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Controlador Switchable da pressão (sinal alto)
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Limitação do poder ajustável na válvula de OBE
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B
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Limitação do poder ajustável através da entrada análoga
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C
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Controlador da pressão de que pode ser comutado fora (o sinal alto)
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D
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– VT-DFPC
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Padrão
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– VT-DFPn
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Versão do seminário de estudantes para a operação cíclica
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Versão do tempo real (cálculo da velocidade sem seminário de estudantes)
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R
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– VT-DFPD
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Padrão
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Para a operação da variável-velocidade
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N
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– VT-DFPF
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Padrão
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Conjunto da eletrônica
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08
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– VT-DFP
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nenhum código
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– VT-DFPE
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Eletrônica padrão com compensação do óleo do escapamento
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0
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|
Eletrônica padrão sem compensação do óleo do escapamento
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1
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– VT-DFPC
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Padrão
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0
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– VT-DFPn
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Padrão
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0
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– VT-DFPD, VT-DFPF
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Sistema de ônibus: Sercos III
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S
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Sistema de ônibus: CANopen sobre EtherSAAR
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T
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Sistema de ônibus: movimentação servo sobre EtherSAAR
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D
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Sistema de ônibus: Servodrive sobre Varan
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V
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Sistema de ônibus: Ethernet/IP
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E
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Sistema de ônibus: PROFINET RT
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N
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Sistema de ônibus: Powerlink
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W 4)
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Entrada real do valor da pressão (para considerar “conexões elétricas”)
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09
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– VT-DFP
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nenhum código
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– VT-DFPE, VT-DFPC, VT-DFPn
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Entrada atual 4… 20 miliampères
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X1 portuário
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C
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A tensão entrou 0… 10 V (o padrão)
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X1 portuário
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V
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A tensão entrou 1… 10 V
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X1 portuário
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E
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A tensão entrou 0,5… 5 V (o padrão)
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Conexão X2
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F
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– VT-DFPD
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A tensão entrou 0… 10 V (livremente configuráveis, o ajuste do parâmetro na entrega)
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XH4 portuário
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V
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A tensão entrou 0,5… 5 V (livremente configuráveis, o ajuste do parâmetro na entrega)
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X2M1 portuário
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F
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– VT-DFPF
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A tensão entrou 0… 10 V (livremente configuráveis, o ajuste do parâmetro na entrega)
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XH1 portuário
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V
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A tensão entrou 0,5… 5 V (livremente configuráveis, o ajuste do parâmetro na entrega)
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X2N portuário
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F
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Material do selo (observe a compatibilidade dos selos com o líquido hidráulico usado, veem “dados técnicos”)
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10
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Selos de FKM
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V
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11
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Detalhes mais adicionais no texto simples
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